За парковку на газонах автомобилисты Владивостока заплатят более 500 тысяч рублей

Штраф за это нарушение составляет от 1000 до 3000 рублей.

Во Владивостоке с начала этого года 398 автовладельцев были оштрафованы за парковку на газонах. Общая сумма наложенных штрафов составила 525,5 тысячи рублей.

Напомним, парковка и стоянка автомобилей на газонах запрещены муниципальным правовым актом № 212-МПА «Правила создания, содержания и охраны зеленых насаждений во Владивостоке». За нарушение правил предусмотрена административная ответственность в виде штрафа. В соответствии со статьей 7.21 Закона Приморского края «Об административных правонарушениях в Приморском крае» штраф для физических лиц составляет от одной до трех тысяч рублей, для должностных лиц — от пяти до десяти тысяч рублей, для юридических — от 50 до 80 тысяч.

Контроль за соблюдением правового акта осуществляют специалисты администрации Владивостока, уполномоченные составлять протоколы, а к ответственности привлекают административные комиссии.

Поучаствовать в сохранении зеленых насаждений могут и жители города. Сообщить о парковке на газоне можно через официальный сайт УМВД России по Приморскому краю (в пункте «Подразделение» необходимо выбрать УМВД России по г. Владивостоку) либо через официальный сайт администрации Владивостока.

— Если вы стали свидетелем парковки в зеленой зоне, можете зафиксировать факт правонарушения и направить фотоматериалы с указанием даты, времени и места нарушения в администрацию Владивостока. Обращения могут быть поданы в письменной форме, лично, по почте, с помощью факса и через интернет-приемную. Ваше обращение будет рассмотрено, а нарушитель — привлечен к административной ответственности, — сообщил начальник управления по взаимодействию с правоохранительными органами и исполнению административного законодательства Игорь Козюра. Важно, чтобы на фото был отчетливо виден госномер автомобиля.

Получив обращение, специалисты запрашивают в ГИБДД информацию о собственнике машины. После этого автовладельца вызывают в мэрию для оформления протокола об административном правонарушении.

В Хабаровске байкеры официально открыли мотосезон

По сравнению с прошлым годом, число участников мероприятия увеличилось примерно вдвое.

В шестнадцатый раз в Хабаровске прошло официальное открытие байкерского сезона. В этом году мероприятие стало самым масштабным за всю историю проведения — половина парковки арены «Ерофей» была заставлена «железными конями». Об этом сообщает издание «Новости на DVhab.ru».

Традиционно открытие байкерского сезона начинается с пробега — все участники собираются в определенном месте и колонной, с флагами клубов, едут к месту празднования. Местом сбора в этом году, как обычно, была Комсомольская площадь, но впервые места на всех не хватило.

— Я вижу, что в этом году приехало примерно в два раза больше байкеров, чем в прошлом. Популярность мотоциклов растет, несмотря на то, что многие автомобилисты нас не любят. Даже придумывают обидные прозвища: «хрустики», «наклейки», «смертники». Но нам все равно, лично я уверен, что большинство хейтеров, один раз пересев с авто на мото, поменяют свое мнение и встанут в наши ряды, — сказал Павел «Комиссар» Рогатин, вице президент байк-клуба «Поршни».

На открытие сезона приехали не просто люди, купившие однажды мотоциклы. Байкеры — это целая субкультура со своими традициями и законами. Здесь принято давать прозвища друг другу и придумывать интересные названия клубам. «Gans and roses», «Шатуны», «Викинги», «Железные тигры» собрались, чтобы пообщаться и пожелать удачи собратьям в новом сезоне.

— Прошлый год стал для нас печальным — было много потерь среди байкеров в результате ДТП. Но вопреки распространенному мнению, мотоциклисты виноваты лишь в четверти аварий. Да, нас плохо видно сзади, но автолюбители должны смотреть по зеркалам, чего часто не делают. Хочется в этом году пожелать всем байкерам удачи на дорогах, и чтобы на закрытие сезона пришли все в таком же составе, — сказал Юрий «Ганс» Сачков, руководитель клуба «Железные тигры».

Чтобы выделиться из сотен единомышленников, многие наряжались, мягко говоря, необычно. Кожаными куртками при 25 градусах выше нуля уже никого не удивишь, поэтому на головах байкеров красовались рога, кошачьи уши, маски в стиле «Чужой». Администрация клуба «Поршни» приехала в бурках и папахах, а в руках одного байкера был крест из поршней, приваренных друг к другу.

— Это праздник для нас, поэтому наряжаемся. Так веселее и остаются яркие фотографии. А еще такие наряды привлекают внимание, таким образом, наши ряды пополняются теми, кто заинтересовался «движухой», — отметил Комиссар.

На парковке арены «Ерофей», куда колонной приехали «призрачные гонщики», президенты восемнадцати клубов из Хабаровска, Владивостока, Благовещенска, Биробиджана и района имени Лазо официально дали старт байкерского сезона. После этого присутствующих ждали традиционные гуляния — байк-шоу, конкурсы и выступления музыкальных коллективов.

Подробнее о жизни хабаровских байкеров можно узнать в специальном материале.

Bugatti создала машину круче, чем Chiron

25-26 августа в Пеббл-Бич (США) пройдет ежегодный фестиваль автомобильной красоты. Мы уже писали, что на мероприятии дебютируют новый BMW Z4, концепты Infiniti Prototype 10 и Audi PB18. Теперь анонсирована еще одна важная премьера — Bugatti Divo.

Divo создан на базе серийного купе Chiron, главное отличие между моделями заключается в том, что Divo максимально заточен под использование на гоночных треках. На знаменитой итальянской трассе Нардо этот автомобиль выигрывает у Chiron 8,0 секунд с круга. Само название новинки происходит от фамилии гонщика Альберта Диво, который, выступая за команду Bugatti, дважды выигрывал в престижной гонке Targa Florio — в 1928 и 1929 годах.

Относительно Chiron у Divo все наружные панели кузова выполнены оригинальными. Фары сделаны на светодиодах и имеют дугообразную форму. Задний спойлер на 23% шире, он может работать аэродинамическим тормозом. Прижимная сила повышена на 90 кг, благодаря этому машина способна выдерживать угловые ускорения силой до 1,6 g. Рулевое управление отличается более острыми настройками, чем у Chiron. Максимальная скорость ограничена на уровне 378 км/ч (на 42 км/ч меньше, чем у «донора»). Также Divo отличается облегченными колесами и меньшим количеством шумоизоляции, благодаря этому удалось сэкономить 35 кг веса. В салоне — новые сиденья (с более развитой поддержкой) и другое рулевое колесо.

Двигатель у Divo одинаковый с Chiron — 1479-сильным W16 с четырьмя турбонагнетателями. Разгон с места до 100 км/ч занимает 2,4 секунды.

Bugatti Divo будет выпущен тиражом в 40 экземпляров. Все они заранее проданы, несмотря на сумасшедшую цену в 5 млн евро (за каждый, конечно).

В России возобновились продажи китайских кроссоверов JAC

Легковые JAC в Россию поставляют из Казахстана, где налажен их выпуск.

Китайская компания JAC Automobile возобновила продажи своих легковых моделей на российском рынке. На сегодняшний день в РФ доступны два кроссовера JAC — компактный S3 и среднеразмерный S5, об этом сообщает «Российская газета».

Таким образом, JAC вернулся на российский рынок легковых автомобилей, где он был представлен до начала 2016 года. В течение двух с половиной лет представительство марки было сосредоточено на продвижении коммерческих моделей и временно «забыло» про легковую линейку.

Возобновить продажи кроссоверов решили после того, как их выпуск наладили в Казахстане — на заводе группы компаний AllurGroup в Костанае. Товары казахстанского производства ввозятся в Россию беспошлинно, поскольку эта страна входит в один с РФ Таможенный союз.

Длина, ширина, высота компактного JAC S3 составляют 4325, 1765 и 1660 мм соответственно. Колесная база — 2560 мм. Автомобиль оснащается бензиновым мотором 1,5 л мощностью 113 л.с. По умолчанию двигатель агрегатируется с 5-ступенчатой механической коробкой передач, за доплату — с бесступенчатым вариатором. Привод — только передний. Стоимость с механической трансмиссией начинается от 699 000 рублей, с вариатором — от 799 000 рублей. Базовая комплектация включает фронтальные подушки безопасности, АБС, ESP, противотуманные фары, 16-дюймовые легкосплавные диски, электростеклоподъемники, электрорегулировку и подогрев зеркал.

Габариты «старшего» JAC S5: длина — 4475 мм, ширина — 1840 мм, высота — 1680 мм. Колесная база автомобиля измеряется 2645 мм. Эта модель комплектуется бензиновым мотором объемом 2,0 л. В сочетании с МКП используется модификация двигателя мощностью 136 л.с., в связке с роботизированной трансмиссией с двумя сцеплениями — 150 л.с. Привод также только передний. S5 у дилеров пока есть только в одной комплектации, включающей механическую коробку передач, фронтальные подушки безопасности, АБС, ESP, электропривод и обогрев зеркал, противотуманные фары, кондиционер, задний парктроник, мультимедийную систему, кожаную отделку сидений, электростеклоподъемники, 17-дюймовые легкосплавные диски. Стоимость такой машины — 949 000 рублей.

Пока легковые JAC продаются лишь в некоторых российских городах, но число дилеров будут увеличивать, а географию сбытовой сети — расширять.

Как пишет «Российская газета», в течение нынешнего года в России начнут предлагать и другие легковые JAC — рамный пикап T6 и один из электромобилей. Название электрической модели не уточняется, но на том же заводе в Костанае уже выпускают электрокроссовер JAC iEV6S.

Авторынок Иркутска: май был хорошим, но летом ожидается спад

Новости авторынков делают для вас фотоагенты Дрома и сотрудники рынков. Они пишут о том, что видят на рынке каждый день, о ситуациях, которые наблюдают сами. Язык отчётов далёк от стандартов Льва Николаевича и Федора Михайловича, зато — с пылу с жару и прямо с места события.

В Иркутск наконец-то пришло долгожданное лето, хоть и до середины мая погода стояла далеко не летняя — дождь сменялся снегом и иногда градом, сопровождаясь при этом порывистым холодным ветром. Но несмотря на климатические неудобства торговля шла хорошо.

Авторынок на «Фортуне» начал пополняться новыми «беспробежными» автомобилями, некоторые продавцы за месяц успели пару раз съездить в другие города и привезти их автовозом. На авторынке в Рабочем снова взялись за благоустройство территории — начали заливать асфальт.

Ассортимент на обоих рынках широк, каждый сможет подобрать себе автомобиль по своему вкусу и бюджету. Тем более каждые выходные появляется достаточно новых, «не замыленных глазом» автомобилей.

С наступлением тепла в продаже все в большем количестве стали появляться отечественные автомобили, которые довольно неплохо пользуются спросом и быстро «уходят».

Если судить по предыдущим годам, то лето для авторынков Иркутска — не лучшее время для торговли, т. к. это пора отпусков, ремонтов, строительства, и у людей в это время финансы тратятся на другие нужды, но точно не на приобретение нового автомобиля. Продавцы к этому уже привыкли и сами на летний период уходят в небольшую «консервацию».

Спросом в мае пользовались: Toyota Corona Premio, Toyota Corolla Fielder, Toyota Caldina, Toyota Corolla, Honda Odyssey, Honda CR-V.

Fiat Chrysler решил помешать продажам индийских внедорожников Mahindra в США

Концерн Fiat Chrysler Automobiles выступил против импорта индийских внедорожников Mahindra на рынок США. Соответствующую жалобу компания направила в Комиссию по международной торговле США.

Оформленный FCA документ гласит, что Mahindra Roxor воспроизводит ключевые особенности автомобилей Jeep, в частности, кузов угловатой формы с плоскими боковыми частями и задней частью машины, которая заканчивается примерно на одной высоте с капотом.

«Это почти полная копия канонического облика Jeep. Более того, рассматриваемый в жалобе продукт изготовлен по образу и подобию оригинального Jeep Willys», — говорится в заявлении.

FCA обращает внимание Комиссии на существенную производственную мощность Mahindra, расположенную за рубежом, вкупе с демонстративным намерением проникнуть на рынок США и навредить бизнесу Fiat Chrysler.

Отметим, что Mahindra действительно строит планы по выходу на рынок США. В 2017 году компания открыла штаб-квартиру в американском штате Мичиган и основала свое североамериканское представительство. Индийский автопроизводитель намерен вложить около $600 млн в свою площадку для сборки внедорожников Roxor на территории США из машинокомплектов.

Mahindra Roxor представляет собой двухместную модификацию востребованного в Индии внедорожника Mahindra Thar, который, в свою очередь, в значительной степени воспроизводит классический Jeep CJ. Примечательно, что на рынке США у Roxor не будет допуска на дороги общего пользования — автомобиль изначально позиционируют как side by side vehicle, то есть вездеход с автомобильной посадкой. В основе конструкции машины находится стальная рама, кузов тоже стальной.

Под капотом Roxor находится 2,5-литровый турбодизель мощностью 62 л.с. (195 Нм). Вместе с ним работают 5-ступенчатая «механика» и 2-ступенчатая «раздатка», созданная по образу Dana 18 от классического Willys. Максимальная скорость составляет 72,5 км/ч. Спереди у Roxor мост с полностью разгруженными полуосями, сзади — с полуразгруженными. Цена машины — от $15,5 до $19 тысяч (978 тыс. — 1,2 млн рублей).

Toyota Land Cruiser 70 превратили в электромобиль

Австралийская компания Voltra переделала внедорожник Toyota Land Cruiser 70 в электромобиль.

У автомобиля в модификации «бортовой грузовик» демонтировали стандартный 4,5-литровый дизельный мотор 1VD-FTV и установили под капот электродвигатель, который питают литий-ионные батареи, размещенные за кабиной внутри рамы. Подключаемый полный привод и понижающие передачи сохранены. Мощность двигателя и запас хода электровнедорожника не сообщаются. Разработка создана по заказу горнодобывающей корпорации BHP. Машина пока носит статус прототипа — ее будут тестировать на обслуживании шахты в Южной Австралии.

BHP рассматривает электрический «Крузак» как средство улучшения условий труда своего персонала, поскольку замена дизельных машин на электрические позволит улучшить качество воздуха на шахтах. Кроме того, электрическая силовая установка позволяет значительно снизить эксплуатационные расходы на 10-20% — нет затрат на топливо и значительную часть расходных материалов (фильтры, масла и т. п.).

Стоимость переделки внедорожника не сообщается, но Voltra уже готова переделывать Toyota Land Cruiser мелкосерийно. Электрическому LC 70 уже придумали коммерческое наименование — Voltra eCruiser.

Администрация Владивостока получила 21 автомобиль Mazda на длительный тест-драйв

Компания Mazda передала администрации приморской столицы 21 новую машину в безвозмездное пользование сроком на один год. Такой договоренности достигли глава города Виталий Веркеенко и руководство Mazda Motor RUS и Sollers в преддверии IV Восточного экономического форума.

В автопарк городских властей поступили десять кроссоверов Mazda CX-5, десять седанов Mazda6 и большой кроссовер Mazda CX-9. Автомобили произведены резидентом ТОР «Надеждинская», российско-японской компанией «Мазда Соллерс Мануфэкчуринг Рус» на заводе во Владивостоке. Все машины белого цвета и с нанесенным на кузов специально разработанным администрацией города логотипом «Сделано во Владивостоке».

— Дальний Восток по праву считается территорией опережающего развития и является крепкой базой для расширения сотрудничества региона с компанией Mazda. Мы рады предоставить возможность новой городской администрации использовать в своей работе автомобили Mazda, сделанные именно во Владивостоке, — отметила коммерческий директор Mazda Motor RUS Марина Занаревская.

Как подчеркнул Виталий Веркеенко, задача городской администрации — не только создавать условия для открытия и развития производств, но и способствовать продвижению выпускаемой ими продукции под брендом «Сделано во Владивостоке».

Напомним, «Мазда Соллерс Мануфэкчуринг Рус» является совместной компанией ПАО «Соллерс» и Mazda Motor Corporation и единственным производством по сборке автомобилей Mazda в России. Владивостокский завод начал выпускать автомобили в 2012 году, здесь производят модели Mazda CX-5, Mazda CX-9 и Mazda6, которые реализуются более чем в 70 дилерских центрах страны. На сегодняшний день завод выпустил более 130 тысяч автомобилей. Недавно во Владивостоке построили корпус завода по производству двигателей Mazda.

Фоторепортаж о передаче автомобилей Mazda администрации Владивостока

Под Хабаровском состоялся первый этап краевых соревнований по трофи-рейдам

В нем приняло участие более 40 экипажей из Хабаровска и Комсомольска-на-Амуре.

В Хабаровском районе, возле села Благодатного, прошел первый этап краевых соревнований по трофи-рейдам — гонкам на бездорожье. На старт вышли спортсмены из Хабаровска и Комсомольска-на-Амуре. Соревнования проводились в пяти классах.

В самом «русском» виде гонок, где вместо дороги существуют лишь направления, приняло участие 42 экипажа, и лишь один из них добрался до финиша с помощью эвакуатора.

— Процентов на 90 это гонка везения. Кто и когда выйдет на старт, как подъедет — элемент случайности играет свою роль. Ну и от штурмана многое зависит. Экипажи практически все технически подготовлены, есть и чемпионы многократные, — рассказал Юрий Росовский, спортивный директор внедорожной ассоциации «Вершина» и организатор гонки «Весенний призыв».

Это первая гонка нового сезона. Ранее спортсмены проводили заезды по льду и снегу, теперь их ожидает мокрая грязь.

— Это первый этап из четырех. Второй пройдет в Биробиджане. Третий — в селе Петропавловка под Хабаровском, а заключительный — в районе Галкино. В Еврейскую автономию едут за другой землей. Хочется попробовать эту почву, — отметил Юрий Росовский.

Отметим, что в Хабаровске порядка 70-80 экипажей, которые время от времени выходят на старт. Гонщиков сюда тянет желание почувствовать ажиотаж, азарт гонок по бездорожью.

— Это адреналин в чистом виде. Кто-то прыгает с парашютом, а мы устраиваем гонки. Есть и спортивная составляющая. На наших соревнованиях можно получить первый разряд. Чтобы двигаться дальше, необходимо повышать уровень судей. Работа в этом направлении ведется и, возможно, вскоре у нас будут «давать» мастеров спорта, — заявил организатор.

Интересно, что крайне затратным этот вид спорта не назовешь. Организатор соревнований объяснил, что основная часть расходов — модернизация автомобиля, которую вполне можно выполнить собственными руками. Купить же автомобиль реально и за 200 тысяч рублей, но в таком случае придется поработать над его совершенствованием.

— Вообще, построить качественный автомобиль можно в пределах миллиона. Жигулевские моторы, проводки сращиваются с японскими раздатками. Главное, чтобы автомобиль был «ремонтнопригодным», а запчасти — недорогими. Как показывает практика, машины с завода и те, которые выполнены своими руками, по трассе едут одинаково, — отметил Юрий Росовский.

Трассу организатор назвал простой, а потому любой желающий может без проблем заявиться на гонку. Появление любителей — не редкость. Часто на трофи-рейд приезжают, чтобы попробовать свой автомобиль, застрять, а затем жарить шашлыки и наблюдать за другими участниками. Профессионалы подходят к делу серьезнее.

— У меня Land Cruiser 80. Участвую в классе Proto. Проходимость этих автомобилей выше, размер колес больше. С 2010 года участвую в гонках. Купил машину — и началось. Несколько лет строил машину, вкладывал деньги. Автомобиль у меня 1995 года. Новые машины здесь нет смысла покупать. Мои достижения? Был чемпионом Хабаровского края, — объяснил Алексей Лысухин, участник гонки.

На этот раз победить Алексей не сумел. В классе Proto призеры распределились следующим образом:

1. Владимир Коваленко
2. Алексей Лысухин
3. Евгений Перевалов

Победители в классе TR-1:

1. Виктор Шорохов
2. Николай Оттев
3. Михаил Ефименко

Победители в классе TR-2:

1. Виталий Моторный
2. Сергей Омельченко
3. Сергей Белоусов

Победители в классе TR-3:

1. Алексей Черников
2. Игорь Карпович
3. Иван Петухов

Победители в классе Steyr-0:

1. Алексей Неверов
2. Вадим Кузин

Фото: Игорь Онучин

Audi A7 Sportback в РФ: от 4,32 млн рублей за полный привод и 3,0-литровый турбомотор

Российское представительство Audi объявило о начале приема заказов на четырехдверное купе A7 Sportback нового поколения. Приобрести автомобиль можно по цене от 4 320 000 рублей.

Большой выбор силовых установок для российских покупателей не предвидится. Единственным мотором заявлен бензиновый 3,0-литровый V6 с турбонаддувом, вместе со стартер-генератором образующий гибридную пару (mild hybrid — электромотор помогает ДВС, но на колеса крутящий момент не передает). Отдача комплекса — 340 л.с. и 500 Нм (в диапазоне от 1370 до 4500 об/мин).

Производитель утверждает, что на разгон до «сотни» потребуется 5,3 секунды, а максимальная скорость ограничена отметкой в 250 км/ч. Примечательно, что на скоростях от 55 до 160 км/ч автомобиль может двигаться накатом с заглушенным двигателем, который моментально запускается при необходимости — это преимущества системы mild hybrid.

Уже в «базе» у A7 Sportback будут светодиодные фары, система «старт-стоп», датчики дождя и света, электрическая регулировка передних кресел с функцией памяти на месте водителя и подогревом, кожаное многофункциональное рулевое колесо, климат-контроль с индивидуальными настройками для водителя и пассажира, круиз-контроль, парковочный помощник и рулевое управление с переменным передаточным числом.

Кроме того, по умолчанию у машины будет система управления MMI Touch Response с двумя крупными дисплеями диагоналями 10,1 и 8,6 дюйма. Верхний экран отвечает за управление информационно-развлекательной системой, нижний — за климатическую систему и функции комфорта.

Для A7 Sportback предусмотрены три линии исполнения под названиями Advance, Sport и Design. В первом варианте у A7 будут многофункциональный трехспицевый кожаный руль с электрорегулировками и обогревом, камера заднего вида, лобовое стекло с обогревом, комфортный ключ, устройство Audi phone box и система безопасности Audi pre sense front.

Версия Sport в дополнение к оснащению из списка Advance также получит спортивный пакет S line, 20-дюймовые легкосплавные диски, а также ряд специальных опций. Среди них можно отметить спортивные сиденья с отделкой материалом Alcantara frequency и кожей с оттиском S на спинках передних сидений, декоративные вставки и автодоводчик дверей.

У версии Design будет оборудование из перечня Advance, а также матричные светодиодные фары, передние сиденья с электрорегулировкой, вентиляцией и памятью положений и обивкой кожей Valcona, легкосплавные 19-дюймовые диски и четырехзонный климат-контроль.

Помимо прочего, покупатели смогут выбирать между четырьмя вариантами подвески: стандартная со стальными пружинами, спортивная с уменьшенным на 10 мм дорожным просветом, адаптивная пневматическая с функцией автоматического выравнивания кузова и подвеска с электронным управлением жесткостью амортизаторов.