Авторынок Екатеринбурга: высокий спрос на бюджетные автомобили

Новости авторынков делают для вас фотоагенты Дрома и сотрудники рынков. Они пишут о том, что видят на рынке каждый день, о ситуациях, которые наблюдают сами. Язык отчётов далёк от стандартов Льва Николаевича и Федора Михайловича, зато — с пылу с жару и прямо с места события.

Автокомплекс «Березовский привоз»

Первый осенний месяц порадовал хорошей погодой и такими же неплохими продажами. Некоторое снижение активности наблюдалось, но оно значительно меньше ожидаемого, типичного для сентября.

Появившиеся относительно недавно модели Соренто Прайм от КИА и Гранд Санта Фе от Хендэ уверенно занимают свое место в нише внедорожников. Современный внутренний и внешний дизайн, богатый опционал, семиместный салон уверенно продвигают эти модели в своем сегменте.

Как и в прежние месяцы, наиболее востребованы автомобили в ценовом диапазоне 250–450 тысяч рублей. С наступлением осени и в преддверии снегов все большим спросом пользуются кроссоверы и внедорожники. Но не сдают свои позиции и семейные минивэны.

Небольшое снижение количества экспонируемых автомобилей мы наблюдаем, но стараемся поддерживать достаточное количество.

Поскольку снижения спроса нет, цены на автомобили с пробегом продолжают расти. В моменте это не очень заметно, но если взять период в шесть месяцев, то, например, на богатые комплектации наиболее популярных КИА Рио и Хендэ Солярис они подросли примерно на 5-7 процентов.

Интерес к рынку автомобилей с пробегом остается на высоком уровне. Об этом свидетельствует и то, что на площадках постоянно есть клиенты.

Авторынок «Белая Башня»

За сентябрь Екатеринбург  раскрасился в оттенки осени. Опавшие листья разлетались по ветру. А на авторынке весь месяц распродавались автомобили бюджетного сегмента от 150 до 300 тыс. руб. Ассортимент в этой категории пополняется с такой же скоростью, как и продается.

На площадке авторынка появились редкие экземпляры моделей ТагАЗ С190, Hummer H3, ТагАЗ Aquila.

Посещаемость рынка наиболее высока в субботние дни. Покупатели чаще обращают внимание на внешний вид автомобиля, затем переходят к тест-драйву, прицениваются к предстоящим вложениям.

Порадовали продажами авто в сегменте от 500 тыс. руб. Большую их часть покупали по кредитным программам.

С сентября в автосалоне «Белая Башня» склад пополнился новыми автомобилями c ПТС Lada Гранта (в новом кузове), X-рей, Vesta и Vesta Cross.

Авторынок «Академический»

Сентябрь прошел на позитивной ноте. Бабье лето, тепло… Люди ходили очень активно, присматривались к авто, выбирали как можно доступный и качественный вариант.

Выбор покупателей, как обычно, падает на автомобили до 300 тысяч рублей, они быстро продаются и покупатели не сильно придираются к внутренней комплектации. В стандарте обращают внимание на стеклоподъемники, кондиционер, наличие парктроников.

Из данной категории выбирают, как правило, следующие авто: Лада Калина, Гранта; Daewoo Nexia, Matiz; Nissan Almera, Note, Wingroad; Toyota Vitz, Yaris; KIA Picanto; Honda Accord, Civic; Chevrolet Niva, Lacetti, Aveo; Hyundai Matrix, Elantra; Lifan Smily; Citroen C4.

Маленькие машины рассматривают за удобство парковки в городе, а также те водители, которые стараются экономить на обслуживании машины. Предпочитает их женская половина автовладельцев.

Также при покупке стараются выбирать надежные марки и руководствоваться знаниями опытных водителей, на это обращают внимание в основном мужчины — прежде чем покупать, изучают мнения владельцев, читают обзоры, внимательно осматривают автомобиль на месте.

Более дорогие машины (500 000-1 000 000 руб.) предпочитают покупать в кредит или по обмену. Более взрослые покупатели рассматривают варианты внедорожников и автомобилей с большой проходимостью, молодежь выбирает из этого сегмента седаны.

К таким машинам относятся Renault Duster, Kaptur; Mitsubishi Pajero, L200; Volkswagen Touran, Tiguan, Polo; Toyota Land Cruiser, RAV4, Prado; BMW 3,5 серии, X5; Toyota Camry; KIA Rio; Hyundai Solaris.

Покупают машины и приезжие, рассматривают различные варианты. Приезжают, как правило, из Ханты-Мансийска, Тюмени и ближних городов-спутников и ближних областей.

В дальнейшем посмотрим, что нам принесет уже не теплая осень, а также узнаем, какие машины будут иметь спрос ближе к зиме.

Угонщика Tesla в США нашли по «следам» подзарядок на станциях Supercharger

В США произошла необычная история с угоном электромобиля Tesla. В городе Блумингтон (штат Миннесота) у компании TrevIs, специализирующейся на прокате Tesla, похитили Model 3.

Машина исчезла бесследно, поскольку GPS-трекер не передавал сигналов о местоположении. Преступник оказался «прошаренным» и хорошо знал устройство противоугонной системы Tesla. Автомобиль украли через взлом мобильного приложения, а GPS-трекер отключили вскоре после начала движения.

Казалось бы — идеальное преступление: загоняй машину в гараж, перебивай номера или разбирай на запчасти. Но нет — угонщик упустил очень простую деталь: он подзаряжал машину на станциях фирменной сети Tesla Supercharger, а в ней каждая подзарядка автоматически фиксируется во внутренней системе биллинга!

Информацию об оставленных «метках» TrevIs передала полиции Блумингтона, та в свою очередь связалась с полицейскими департаментами, расположенными по предполагаемому маршруту. Машину нашли через два дня после угона — в городе Уэйко, штат Техас. Расстояние между двумя городами — 1061 миля, то есть 1698 км.

Как пишет electrek.co, преступником оказался 21-летний мужчина, который ранее неоднократно арендовал у TravIs электрокары. «Мы подозревали, что это он, потому что он часто хвастался тем, насколько хорошо знает Теслы и их устройство», — приводит слова владельца прокатной конторы Джона Марино electrek.co. Для угона электромобиля он каким-то образом привязал приложение Tesla к своему номеру телефона и аутентифицировал его как дистанционный ключ конкретного экземпляра.

С 2011 года в США угнали в общей сложности 115 электромобилей Tesla, 112 из них удалось вернуть владельцам.

В Приморье отремонтировали участки трассы Раздольное — Хасан и шоссе в районе Угольной

Работы на дорогах региона продолжаются: в планах ремонт еще 47,4 км.

В Приморье завершился ремонт очередных участков краевых трасс по федеральной программе «Безопасные и качественные дороги». Это часть шоссе в районе станции Угольная и трасса Раздольное — Хасан. Компания-подрядчик параллельно восстанавливает еще пять участков и планирует сдать обновленные трассы в сентябре, сообщает издание «Новости на VL.ru».

Как уточнили в подрядной организации ОАО «СПЕЦ СУ», трассы приведены в надлежащее состояние. На дороге Хабаровск — Владивосток в районе Угольной, а также трассе Раздольное — Хасан рабочие полностью восстановили водоотводы в кюветах, дорожную одежду в местах образования пучин, уложили новое покрытие из плотного мелкозернистого асфальтобетона и обустроили обочины из щебеночно-песчаной смеси. 

На участок трассы Хабаровск — Владивосток протяженностью 1,6 км в районе Угольной ушло 3169 тонн асфальтобетонной смеси. Его ремонтировали с 15 апреля, стоимость работ — 20 млн рублей. Участки трассы Раздольное — Хасан общей протяженностью 6 км восстанавливали с 9 апреля, на них ушло 10891,61 тонны дорожного строительного материала, работы стоили 133 млн рублей.

Сейчас ремонт дорог регионального и межмуниципального значения продолжается. Специалистам остается отремонтировать еще пять участков общей протяженностью 47,4 км. Это два отдельных участка трассы Артем — Находка — порт Восточный, дорога Владивосток — Артем, а также аэропортовская трасса. Последняя в настоящее время является основным объектом работ. Здесь выполняют фрезерование дорожной одежды, после чего проведут мониторинг трассы и уложат новый асфальт.

Срок завершения дорожных работ — 30 ноября, однако представители компании-подрядчика сообщают, что планируют восстановить дороги на два месяца раньше — в сентябре. Общая протяженность трасс, находящихся на восстановлении, — 55 километров. На ремонт дорог выделено 730 миллионов рублей.

Минфин посоветовал регионам наполнять бюджеты за счет транспортного налога, дорожных камер и платных парковок

Российский Минфин выпустил документ с рекомендациями по увеличению доходов бюджета для региональных властей.

Работа под названием «Методические рекомендации органам исполнительной власти и местного самоуправления субъектов России» опубликована на сайте ведомства. Авторы документа утверждают, что рекомендации разработаны на основе изучения международного и российского опыта, в том числе в десяти пилотных регионах (Московской, Белгородской, Саратовской, Свердловской, Ярославской, Курганской областях, республиках Дагестан, Мордовия, Северная Осетия-Алания, Карачаево-Черкесской Республике).

Документ состоит из четырех крупных блоков. В первых двух идет речь о собираемости налогов и выявлении новых источников подобных доходов. В третьем — о мерах, способствующих развитию экономического потенциала регионов. Четвертый, финальный раздел посвящен совершенствованию подходов к межбюджетному регулированию.

В перечне потенциальных доходных источников бюджета перечислены дальнейшее развитие системы видеофиксации нарушений правил дорожного движения, развитие системы платных услуг (сети платных парковок и платных автодорог), увеличение ставок транспортного налога для мощных, дорогих и элитных автомобилей.

В список также вошли активизация работы по выявлению незарегистрированных средств водного транспорта и уплаты налога на эти транспортные средства, более активное выявление случаев сдачи в аренду жилья без заключения договора аренды и уплаты налога на доходы физических лиц и расширение состава комиссий по снижению неформальной занятости, мониторингу уровня заработных плат и уровня занятости работников на предприятиях и в организациях.

Автоспорт во Владивостоке: анонс на 15-16 сентября

15-16 сентября — Asia Pacific D1 Primring GP 2018.

В выходные состоится самое грандиозное событие в мире российского дрифта — Asia Pacific D1 Primring GP 2018. 15 и 16 сентября на площадке туристско-рекреационного кластера «Приморское кольцо» известные российские и японские пилоты выяснят, чья страна лучше владеет техникой постановки машины в занос. Всего в списке участников — более 30 пилотов (подробный список).

Каждый спортсмен из списка заявившихся на участие в дрифт-битве по-своему уникален. Однако большинство пилотов даже не нуждаются в представлении. Среди них: Илья Федоров, Георгий Чивчян, Евгений Лосев, Аркадий Цареградцев, Максим и Екатерина Седых и еще множество знакомых имен.

География родных городов российских участников «растянулась» на всю страну. На приморскую трассу выйдут спортсмены из Москвы, Екатеринбурга, Владивостока, Красноярска, Барнаула, Хабаровска, Находки, Иркутска, Петропавловска-Камчатского и Новосибирска. За последние четыре года мастерство местных пилотов значительно выросло. Но и из Японии прибыли лучшие спортсмены, привезя с собой лучшие машины, поэтому бой за победу будет очень «задымленным», быстрым, крутым и зрелищным.

Программа гоночных дней:

15 сентября, суббота

10.00-11.45 — Тренировочные сессии
12.00-12.30 — Церемония открытия
12.30-14.00 — ТАНСО ТОП-32 (одиночные заезды)
15.00-16.45 — ЦУЙСО ТОП-24 (парные заезды)
16.45-17.15 — Парад закрытия
17.15-18.00 — Награждение, общение с публикой

16 сентября, воскресенье

10.00-11.00 — Тренировочные сессии
12.00-12.30 — Церемония открытия
12.30-13.30 — ТАНСО (одиночные заезды) — командный зачет RDS vs. D1
15.00-16.45 — СИНХРО (синхронные командные заезды) — командный зачет
16.00-18.00 — ЦУЙСО (парные заезды) — командный зачет
18.00-18.40 — Парад закрытия, награждение
18.40-19.30 — Общение с публикой, автограф-сессии

Вход для зрителей — от 2000 до 5000 рублей. Билеты можно приобрести на сайте VL.ru. Детям дошкольного возраста (до 7 лет включительно) в сопровождении родителей — вход бесплатный (без предоставления места на трибуне).

Специально для гостей Asia Pacific D1 Primring GP 2018 будут запущены автобусы-шаттлы от остановочного пункта «Заря» (из города) до туристско-рекреационного кластера «Приморское кольцо» и обратно. На VL.ru вы можете приобрести билет на трансфер («Заря» — «Примринг» — «Заря»).

Место проведения: туристско-рекреационный кластер Primring (схема проезда). 

Подробности: d1.primring.ru

Репортаж Drom.ru о соревнованиях Asia Pacific D1 PrimRing GP 2017

В Иркутске задержали мошенника, который обманул покупателей аукционных автомобилей на 8,5 млн рублей

В Иркутске сотрудники полиции задержали 39-летнего мужчину, которого обвиняют в хищении у граждан свыше 8,5 млн рублей под предлогом приобретения автомобилей на аукционах.

По версии следователей, на протяжении трех лет мужчина предлагал купить и доставить подержанные автомобили из Японии и Южной Кореи, реализуемые на аукционах. Для этих целей он основал две фирмы, которые должны были заниматься покупкой за рубежом, переправкой в Россию и доставкой машин в Иркутск.

По данным следствия, обвиняемый под различными предлогами получал от покупателей заранее оговоренные суммы, постепенно входя к ним в доверие. Сначала он заключал договоры стоимостью от 15 до 30 тысяч рублей на подбор и покупку автомобилей в странах Азии. Затем связывался с клиентами и просил перечислить новую часть денег на услуги таможни, когда машины якобы прибывали во Владивосток. Оставшуюся сумму за автомобиль он просил отправить, сообщая, что машина подъезжает к Иркутску.

Противоправную деятельность афериста пресекли сотрудники полиции в 2016 году. Жертвами обвиняемого стали как минимум 12 человек, среди них жители Иркутской области, Саратова, Дудинки, Читы и Якутска. Общий ущерб составил более 8,5 млн рублей. Действия задержанного подпадают сразу под две статьи Уголовного кодекса: «Мошенничество» (часть 4 статьи 159) и «Растрата» (части 3 и 4 статьи 160).

Когда материалы расследования уже направили в суд, мужчина сбежал, его объявили в розыск. Два года он скрывался в центральной части России, а как только вернулся в Прибайкалье, в тот же день был задержан оперативниками. Судебное разбирательство в Куйбышевском районном суде возобновилось. Если вину предполагаемого мошенника докажут, по закону ему грозит до десяти лет лишения свободы. Сейчас мужчина находится в камере следственного изолятора.

В Эстонии восстановили редчайший «УАЗик»

Машину нашли случайно.

Энтузиаст из Эстонии по имени Андрес Оямае восстановил редчайший советский автомобиль — бортовой грузовик УАЗ-450Д («Головастик») из первого поколения «Буханок», выпускавшегося в 1958-1967 гг. На всей территории бывшего СССР сохранилось не более десяти таких машин.

Семейство УАЗ-450 базировалось на агрегатах ГАЗ-69. Несмотря на разное шасси, нынешние «Буханки» во многом повторяют 450-й по деталям кабины и кузова, но дизайн фронтальной части у них абсолютно разный (различаются форма решетки радиатора и расположение оптики).

Андрес нашел раритетный грузовик случайно. Эстонец увлекается старой техникой; два года назад в городе Пярну он участвовал в выставке ретромашин со своим ГАЗ-69, когда к нему подошел пожилой человек и предложил купить у него такой же старый «ГАЗик». Андрес согласился — через несколько дней он поехал к этому человеку, чтобы забрать его автомобиль. Уже на месте эстонец в стороне от ГАЗ-69 увидел гораздо более редкий и ценный экземпляр, который сиротливо стоял под навесом. Это и был УАЗ-450Д.

«Когда я увидел “Головастика”, чуть сознание не потерял!» — вспоминает Андрес.

Оямае поинтересовался историей машины у владельца. Старик рассказал, что она выпущена в 1963 году, давным-давно грузовик принадлежал колхозу, который, в свою очередь, выкупил его у воинской части. Вместо кузова на шасси была установлена пассажирская «будка» — «УАЗик» использовался для доставки детей в школу. Дед приобрел машину у колхоза еще когда был молодым — в начале 1970-х годов. За 45 лет мужчина проехал на ней всего 70 000 км — в основном автомобиль использовался для выездов на рыбалку и доставки улова на рынок.

Мужчина не собирался продавать грузовик, Андресу пришлось долго убеждать его, что машина попадет в нужные руки. В итоге владелец сдался.

«Машина досталась мне в хорошей комплектации, а запчасти, которых сейчас не хватает (их просто не достать), пришлось использовать похожие — такие, как бензобак и глушитель. Зато все остальное — оригинал», — рассказал эстонец корреспонденту Drom.ru.

Оямае долго и тщательно собирал информацию о таких УАЗах, прежде чем приступить к реставрации грузовика. Но на сам процесс восстановления ушло не так много времени — около полугода. Андрес говорит, что работа оказалась несложной — до 450Д он реставрировал ГАЗ-67 времен Великой Отечественной, с ним мороки было куда больше.

Нынешнее состояние «Головастика» на 85% соответствует оригиналу. В частности, не хватает эмблемы УАЗ на носу: она должна быть первого образца — красный круглый значок с названием завода в хромированном обрамлении со стилизованными крыльями.

Как замечает Андрес, внешнее родство 450Д с нынешними УАЗами — обманчивое, поскольку от современных «Буханок» для этой машины подходят только лобовое стекло, колесные диски и резина.

«Тролза» разработала новые электробус и троллейбус

Компания «Тролза» из Энгельса Саратовской области разработала новое семейство пассажирского электротранспорта, оно включает две модели — электробус и троллейбус. Их проектирование велось около года — с лета 2017-го.

Машины, отраслевой индекс которых пока не называют, созданы на базе выпускаемой с 2005 года модели «Мегаполис», однако отличаются от нее целым рядом улучшений. В частности, здесь новый экстерьер с более современным оформлением передней части: фары расположены горизонтально (а не вертикально), дневные ходовые огни выполнены на светодиодах. Лобовое стекло сделано огромным по площади и панорамным — это позволило улучшить обзорность с места водителя. Стекло имеет обогрев по всей площади. Напомним, что на «Мегаполисе» «лобовик» выполнен составным — с двумя боковыми сегментами, поэтому обзорность там хуже.

Другие особенности нового семейства — современный интерьер и модернизированная система управления, полностью выполненная на CAN-шинах. Также новинки от «Тролзы» имеют электронную тормозную систему EBS-3 и улучшенный доступ водителей и технического персонала к ключевым системам. «Все это в совокупности сделало новые модели более безопасными, удобными и экономичными в эксплуатации», — резюмируется в пресс-релизе компании.

Технические характеристики машин пока не сообщаются. Но некоторые подробности об электробусе можно узнать из интервью главного конструктора «Тролзы» Эдуарда Данилова саратовскому изданию «СарБК». В частности, машина имеет функцию динамической подзарядки, которая обеспечивается обычными троллейбусными штангами. Запас хода на одной зарядке батарей у электробуса составляет 50-70 км, затем аккумуляторы прямо на ходу можно подзарядить от контактной сети для троллейбусов (для этого, конечно, нужно привести «рога» в рабочее положение). По словам Данилова, такая концепция эффективна с экономической точки зрения: она позволяет использовать для электробуса уже существующие в городах провода троллейбусной сети и не тратиться на создание новой инфраструктуры. При этом аккумуляторы можно заряжать и от обычной сети — во время стоянок в парке. Гарантия от сквозной коррозии кузова новой машины составляет 12 лет.

Электробус и троллейбус нового семейства были показаны на недавней выставке промышленных предприятий Энгельса, сейчас машины проходят процедуру сертификации для получения Одобрения типа транспортного средства (ОТТС). Ожидается, что ОТТС на них выдадут до конца нынешнего года.

«Тролза» — крупнейший российский производитель троллейбусов, компания была основана как Завод им. Урицкого (ЗИУ) в 1951 году.

Hyundai Creta российского производства разбили в краш-тесте

До сих пор Крету российского производства не разбивали в независимых краш-тестах.

Кроссовер Hyundai Creta российского производства разбили в краш-тесте ARCAP (первый российский независимый рейтинг пассивной безопасности автомобилей), который ведет газета «Авторевю».

Правила тестов базируются на протоколе EuroNCAP — фронтальный удар о 40-процентное деформируемое перекрытие со скорости 64 км/ч (плюс-минус 1 км/ч).

Испытаниям подвергли машину с 1,6-литровым мотором в «средней» комплектации Active. С точки зрения систем безопасности эта версия аналогична базовой модели: две подушки безопасности, передние ремни с преднатяжителями и ограничителями усилия, руль с регулировкой только по высоте и 16-дюймовые стальные штампованные колеса.

Краш-тест проводился в Тольятти на мощностях арендованной испытательной лаборатории «АвтоВАЗа». От Hyundai на мероприятии присутствовали директор по качеству российского завода компании Ли Джин Гу и инженер пассивной безопасности Hyundai в Южной Корее О Кён Сок.

Creta уверенно выдержала краш-тест: силовой каркас кузова практически не пострадал — дверной проем укоротился лишь на три миллиметра. Подушки безопасности и преднатяжители ремней сработали точно, без задержек. Специальный механизм увел руль от водителя на 26 мм вперед. Интегральный критерий повреждения головы (HIC) для водителя составил 267 единиц, для пассажира — 209 единиц. Эти цифры с большим запасом вписываются в безопасную зону, максимальное значение для которой — 650 единиц. Это означает, что ни водитель, ни пассажир в таком ДТП на Крете не получат травм головы.

Нагрузки на шею, колени и бедра манекенов не превысили безопасных значений, и только за излишнее давление ремней на ребра и защиту голеней пришлось чуть снизить оценку. Педаль сцепления сместилась вверх на 60 мм при максимальном значении в 72 мм.

В сумме Hyundai Creta набрал 15,7 балла из 16 возможных и четыре звезды из четырех возможных в ARCAP.

К слову, в латиноамериканском краш-тесте Latin NCAP в 2015 году Hyundai Creta индийской сборки заработала 14,7 балла из 16 возможных. Правила Latin NCAP полностью аналогичны ARCAP. В китайской серии испытаний C-NCAP Hyundai ix25 — локализованный двойник Креты — заработал 14,11 балла из 18 возможных. Небольшая разница, возможно, объясняется разными поставщиками металла. В производстве российской Креты используют прокат «Северстали», НЛМК и корейских компаний — эта сталь качественнее индийской и китайской.

Отметим, что в высокой пассивной безопасности Hyundai Creta Дром убедился на своем опыте еще в начале 2017 года — кроссовер из редакционного парка фронтальной частью ударил «Урал»-лесовоз. Несмотря на приличную скорость (60-70 км/ч), сотрудник Дрома, к счастью, не пострадал. Крету мы списали, новый владелец через полгода ее полностью восстановил.

Реформа техосмотра: базу данных не передадут страховщикам, штраф увеличат до 2000 рублей

Проект реформы техосмотра вновь отправили на доработку. Правительственная комиссия решила, что документ необходимо усовершенствовать с учетом мнений заинтересованных ведомств.

В минувшем январе Минэкономразвития внесло в правительство законопроект об изменениях в процедуре техосмотра, а также о сопутствующих доработках в Административный и Уголовный кодексы.

Базу данных техосмотра должны были передать от МВД к страховщикам, процесс проверки автомобиля писать на видео, контроль за операторами ТО передать Ространснадзору, а штрафовать за отсутствие техосмотра планировалось при помощи камер. Оценили такое нарушение в 800 рублей.

Кроме того, в документе была предусмотрена ответственность за выдачу техосмотра для оформившего бумагу эксперта (10 000 рублей). За внесение заведомо ложных данных в базу предлагали наказывать обязательными работами на срок до четырех лет. В дополнение к этому ДТП по причине технической неисправности могло означать, что страховщик получит возможность оформить регрессные требования и попросить денег у клиента, не прошедшего ТО на застрахованной машине.

В последней редакции убрали пункт о передаче базы данных в руки страховщиков. Пока она работает в тестовом режиме и текущие меры безопасности не гарантируют, что злоумышленники не смогут внести недостоверные данные — обеспечить защиту в будущем должны при помощи электронной подписи.

За отсутствие техосмотра предлагают штрафовать сразу на 2000 рублей вместо прежних 800 рублей. Делать это планируется по-прежнему при помощи камер, но к технической стороне есть вопросы — текущее количество камер может не справиться с таким количеством обрабатываемых запросов. Мощностей может не хватить, если кроме соблюдения ПДД придется сверять номера каждой машины.

Кроме того, исчезла часть о регрессных требованиях страховщика к владельцу машины, попавшей в ДТП без действующего техосмотра.

Таким образом, документу вновь предстоит доработка. Напомним, изначально реформу затеяли из тех соображений, что текущая система располагает к покупке диагностической карты вместо полноценного прохождения этой процедуры.